中国城市规划设计研究院有关负责人介绍说，《三亚城市综合交通规划（2010—2020）》结合三亚滨海旅游走廊上各类旅游组团用地布局特征，灵活打造特色化滨海慢行交通。


　　据介绍，南山景区、天涯景区、鹿回头景区等观光景区、高端度假区，用地空间采用“道路——景区/酒店——海滩”的布局；客运走廊沿外围通道布设，与景区内部交通合理衔接；滨海慢行空间强调封闭性和亲水性。


　　红塘湾度假区、海坡度假区等综合性度假休闲区，用地空间采用“酒店——道路——海滩”的布局；客运走廊沿滨海通道布设，打造“动、静相宜”临海风光带；滨海慢行空间强调开放式和与客运走廊的合理共享。


　　阳光海岸、大东海等城市滨海风光休闲区，用地空间采用“用地——道路——用地——滨海慢行空间”的布局；客运走廊沿外围交通通道布设，强化对两侧用地的引导服务性；采用开放式慢行空间设计，打造滨海旅游活力地带。


　　同时，规划还强化三亚湾路旅游慢行走廊建设，通过禁行或限速措施控制社会车辆进入，只允许公交车辆通行，提升非机动车与步行空间环境，强调滨海旅游景观特色的打造。